江苏两座长江地道制作有新进展

  9月7日，现代快报记者从江苏省交通运输厅得悉，江苏两座长江地道制作有新进展。

  9月4日，沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机掘进打破1千米大关，抵达长江江底，正式敞开穿江之旅。

  沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线操控性咽喉工程崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，以地道方式穿越长江，地道全长14.25千米，其间盾构段长13.25千米，规划时速350千米，单洞双线规划，是现在制作规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的世界级高铁越江地道工程。

  自本年4月29日始发后，“领航号”盾构机战胜重重困难，完结1000米掘进使命，将掘进作业面推进到长江江底。抵达长江江底后，“领航号”盾构机真实开端穿江作业，将穿越长江刀鲫保护区、长江主航道等环境敏感区，施工环境、地质条件更杂乱。“领航号”盾构机装备了地道智能制作体系，搭载智能掘进、智能组装等国内抢先的智能立异技能，为崇太长江地道高效、安全掘进筑起“智能屏障”。

  近来，跟着最终一根旋喷桩的顺畅竣工，海太长江地道江南接纳作业井超高压大流量旋喷桩与高压旋喷桩施工悉数完结，为下一步展开盾构接纳作业井开挖奠定了坚实的施工根底。

  超高压大流量旋喷桩与高压旋喷桩施工是项目制作的要害节点。其间超高压大流量旋喷桩施工是一种使用高压旋转喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，构成接连搭接的水泥加固体的地基处理办法，大范围的应用于地基加固、防渗墙施工以及地下接连墙制作。

  该施工工艺作为基桩工程中的核心技能，其施工精度必定的联系到地道接纳作业井的全体结构安全。面临桩孔深、桩径大、层次多，水量丰厚，水质杂乱等应战，项目制作团队拟定了具体的施行工程的计划和应急预案，经过一直在优化施工工艺，准确操控了浆液流量与压力，一起提升了桩基的稳定性和承载力，有用提升了地道的安全性和耐久性，为地道制作的根底稳定性供给了坚实保证。